Le transport routier joue un rôle crucial dans la distribution des biens et des produits essentiels à travers l’Europe. Cependant, le secteur est confronté à une pénurie croissante de conducteurs de camions. Selon l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU), il manque actuellement plus de 233 000 conducteurs professionnels, une situation exacerbée par le départ à la retraite imminent de 1,3 million de conducteurs et un manque de relève chez les jeunes.

Une des principales raisons du désintérêt des jeunes pour la profession pourrait être les conditions de travail, y compris l’insuffisance des infrastructures de stationnement. Ces conditions ont un impact direct sur l’attrait de la profession de conducteur de camion.

Mindaugas Paulauskas, PDG de Girteka Transport, a récemment effectué un voyage de deux semaines en tant que conducteur de camion, parcourant 7600 km sur les principales routes européennes. Ce projet, nommé « Mindaugas on the Road », visait à identifier et comprendre les défis quotidiens des conducteurs de camions. Accompagné de Sergei Kovalev, conducteur professionnel, Paulauskas a partagé ses observations sur les infrastructures de stationnement.

L’Exemple de la Suède et du Danemark

En Suède, les conducteurs bénéficient de stations de stationnement bien gérées, réputées pour leur sécurité et leurs zones clôturées, idéales pour le transport de marchandises de grande valeur. Cela constitue un modèle de gestion des infrastructures de stationnement.

À l’inverse, au Danemark, bien que le nombre de places de stationnement soit suffisant, les restrictions sur le stationnement de longue durée posent des problèmes importants. « Parfois, il est impossible de prendre un long repos car les espaces de stationnement sont limités en termes de durée, jusqu’à 9 heures seulement. Cela nous cause des soucis », explique Kovalev. Améliorer la flexibilité de ces installations pourrait considérablement améliorer l’efficacité opérationnelle et la satisfaction des conducteurs.

La Situation en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique

L’Allemagne fait face à une situation critique avec son infrastructure de stationnement, débordée par environ 800 000 camions. « Les aires de stationnement surpeuplées entraînent un stress considérable et des retards logistiques car trouver une place de stationnement en milieu d’après-midi devient presque impossible », résume Paulauskas.

En revanche, les Pays-Bas et la Belgique offrent de meilleures conditions avec leurs aires de stationnement payantes et sécurisées. « Néanmoins, la forte demande près des grands centres urbains dépasse rapidement l’offre disponible, soulignant la nécessité d’accroître la capacité », conclut Paulauskas.

Les Expériences en France et en Espagne

La France dispose d’excellentes installations de stationnement le long des principales autoroutes, offrant des arrêts sûrs et confortables pour les conducteurs. Cependant, il existe une incohérence notable sur les routes nationales et locales où les places de stationnement sont rares et manquent d’équipements de base, nécessitant une qualité uniforme sur tous les types de routes.

En Espagne, bien que la disponibilité des places de stationnement payantes réponde généralement aux besoins des conducteurs, garantir une qualité uniforme à travers toutes les régions améliorerait davantage l’expérience de conduite et assurerait la sécurité et le confort de tous les conducteurs.

 

Ces observations soulignent la nécessité urgente d’améliorer les infrastructures de stationnement à travers l’Europe pour répondre aux besoins logistiques et améliorer les conditions de travail des conducteurs de camions. Paulauskas souligne : « Le décalage entre les infrastructures de stationnement disponibles et les exigences législatives n’est pas seulement gênant ; il affecte directement les résultats des entreprises logistiques en augmentant les coûts et en retardant les expéditions. »

En investissant dans une infrastructure de stationnement améliorée et respectueuse des conducteurs, le secteur du transport routier peut améliorer la qualité des conditions de travail et, par extension, rendre la profession plus attractive. De telles améliorations pourraient avoir un impact significatif sur l’attrait de la profession et la qualité de vie des conducteurs de camions.