D’après un récent rapport de l’association internationale de transport maritime BIMCO, bien que de plus en plus de chantiers soient ajoutés à la liste de l’Union européenne (UE) des installations de recyclage de navires admises, les demandes de l’industrie mondiale du transport maritime nécessitent des capacités supplémentaires. Le groupe pense qu’il faudrait penser à l’ajout d’installations en dehors de l’UE, tandis que son rapport montre également que le système d’audit de l’UE fonctionne comme prévu pour les installations de recyclage hors UE.

Jusqu’à présent, le rapport a confirmé que l’inclusion d’installations de recyclage de navires non européens sur la liste de l’UE n’a donné qu’un potentiel limité pour le recyclage à grande échelle.  David Loosley, secrétaire général et PDG du BIMCO a expliqué que « aujourd’hui, il n’y a toujours pas d’installations des principaux États de recyclage tels que l’Inde, le Bangladesh ou le Pakistan inscrites sur la liste de l’UE pour répondre à la demande de recyclage des grands navires(…) Nous pensons que l’accent devrait être mis sur l’ajout de certaines de ces installations à la liste si elles répondent aux normes de la convention de Hong Kong, qui, selon nous, devrait être ratifiée dès que possible.”  Selon le rapport, la Turquie est l’unique grand pays de recyclage de navires contribuant à une capacité significative à la liste de l’UE.

Le secrétaire général et PDG de l’association poursuit : « BIMCO convient que l’industrie du recyclage des navires à un potentiel important pour contribuer à l’économie circulaire, car elle fournit de grandes quantités de ferraille aux industries de l’acier et du fer, réduisant ainsi la nécessité de produire des métaux primaires. » BIMCO a constaté que le système d’audit de l’UE fonctionne ordinairement en identifiant les défaillances des systèmes contrôlables et en réagissant par des actions punitives si besoin.