Les résultats du groupe Maersk pour le premier trimestre de 2024 ont chuté par rapport au premier trimestre 2023. Ainsi, le chiffre d’affaires a diminué de 13 % en glissement annuel pour s’établir à 12,3 milliards de dollars US, tandis que l’EBIT (Bénéfices Avant Intérêts et Impôts) est passé à 177 millions de dollars contre 2,3 milliards de dollars au T1 2023.
Au cœur de l’activité de transport maritime, le chiffre d’affaires a chuté de 20 % en glissement annuel pour atteindre 8 milliards de dollars, alors que les tarifs de fret ont baissé de 18 % malgré une hausse de 7,5 % des volumes de conteneurs. Néanmoins, Maersk constate une augmentation de 12 % du chiffre d’affaires depuis le quatrième trimestre de 2023, liée en partie à la crise en mer Rouge qui soutient les tarifs, mais aussi aux volumes plus élevés entre l’Asie-Europe ainsi que les échanges nord et sud-américains, africains et interrégionaux. Pourtant, les tarifs de fret plus bas au cours de l’année ont entraîné une baisse de 70 % de l’EBITDA (Bénéfices Avant Intérêts, Impôts, Dépréciation et Amortissement) à 956 millions de dollars.
L’activité de « Logistique et Services », en revanche, a vu son chiffre d’affaires augmenter de 1 % pour atteindre 3,5 milliards de dollars, mais le bénéfice brut a diminué car les marges dans cette activité sont également sous pression. L’EBIT est passé à 54 millions de dollars contre 135 millions de dollars au T1 2023, avec des marges tombant à seulement 1,5 %. Généralement, les volumes sont beaucoup plus élevés qu’au début de l’année dernière, mais stagnent d’un trimestre à l’autre. Les tarifs dans des marchés tels que le transport et l’entreposage baissent face à une concurrence agressive, ce qui affaiblit les marges.
L’activité de « Terminaux » se porte mieux, avec un chiffre d’affaires en hausse de 14 % en glissement annuel et un EBIT en hausse de 45 % à 300 millions de dollars. Les volumes de traitement sont en hausse de 10 % en glissement annuel.
Le groupe Maersk semble peu optimiste quant à l’amélioration des résultats pour 2024, principalement en raison de la surcapacité du nombre de conteneurs, ce qui implique des tarifs plus bas pour le second trimestre, et ce, avec la crise en mer Rouge qui devrait se poursuivre pour le reste de l’année.